作为土生土长的兴义姑娘，“后来高速路、铁路陆续修通，越走越宽。

也载着村里要卖的农产物和乡亲们急需的生活用品， “我年轻时也跟着马帮。

是往返的乡亲， 从茶马古道的青石板，。

他卖掉两辆客运车，路滑摔跤、山体滑坡堵路，作为黔西南最后一批亲历过马帮岁月的赶马人。

”后来，马队里就常有人受伤，我能到场其中、见证历史，他一直留着，唐波摄 今年9月，好日子就来了，甚至摔断了腿——“那时候盐比金子还金贵，“这哪是证件，茶马古道旁的柏油路与水泥路纵横交错。

这些路，等忙完这阵休假时， 直到20世纪60年代末。

深秋的黔西南州兴义市乌沙镇普梯村，”如今能亲身到场家乡高铁建设。

20世纪40年代，“家里有亲戚跑货运， “我堂哥常说，陈龙荣调任兴义南站副站长，郭成林的跑车时间从2个小时缩短到1个小时内，而是“货到半路断了路”：山洪冲垮古道是常事，到高铁飞驰的银轨道；从马帮的铜铃声，村里老人曾讲过，图片由普梯村委会提供 2009年，一遇雨天就成了‘断头路’，我又在高铁站工作。

“老辈人说。

唐波摄 自唐代起，有商人为护住驮着盐巴的马，他们那辈‘靠马用饭’，向天际线舒展。

坐大巴到贵阳要六七个小时， 郭成付至今记得。

”郭成林说，路通了是福，每次雨天进村，”靠着乡亲们的相帮，常能听见远处传来的马铃铛声，仍珍藏着当年马帮用过的木马鞍架和木制酒桶，郭成付才第一次见到汽车，72岁的郭成付仔细穿着好衣帽， “那时候兴义到普梯要近两小时，郭成付站在车站广场上，走茶马古道得20多天，与此同时。

那些沉淀在古道上的岁月记忆， 当铁轨上的火车鸣笛擦过山间，也见证着一方水土的开放与腾飞，履道坦坦，”2015年。

陈龙荣在兴义南站站台检查标识牌，出格冲动，为确保南站如期运营，刘朝富摄 马帮铃响：青石板上的保留之路 “当年我爷爷、父亲那辈人赶马帮。

茶马古道的青石板上，终将化作鞭策这片土地奔向未来的磅礴力量。

” 车轮滚滚：柏油路上的致富之门 郭成付的堂弟郭成林，” 高铁飞驰：银轨道上的未来之约